forum.transalpclub.pl

Znalazłem jeszcze cuś takiego: suzuki dr big 800. Ale pewnie nie bez powodu, nikt o tym tu nie wspomniał.

Hmm a przymierzałeś się do tego....mały to on nie jest
Do tego 800 jednym garze ma swoje wady i zalety,ale zakładam, że to już pod uwagę wziąłeś - poza tym jest to jedyne moto, które z kaczym dziobem ładnie wygląda wg mnie

KrzysieG pisze:Znalazłem jeszcze cuś takiego: suzuki dr big 800. Ale pewnie nie bez powodu, nikt o tym tu nie wspomniał.

Dziś o nim myślałam. Miałam zaproponować choć nic o nim nie wiem oprócz tego, że fajny

Wyklikano z Tapatalk

800 bigów jest niewiele i części raczej serwisowe bo te z rynku wtórnego ciężko trafić w idealnym stanie . Opinie z pracy . Moja rada jest taka sama jaką dostałem ja sam po latach przerwy . Teraz na nic się nie napalaj , pojeżdzij po komisach z motkami i posadż na każdym . Sam zobaczysz że w pewnym momęcie zacznie ciągnąć do jednego i ten model i typ kup . Motek musi Ci leżeć jak rękawiczka , to nie jest auto gdzie się pokręcisz aż ustawisz fotel pod siebie , on musi Ci leżeć pod każdym względem. wokoło komina lub do pracy będzie ok ale jak przyjdzie tak machnąć 3 do 5 tysi i jeszcze z plecaczkim to musisz mieć radochę z jazdy a nie w......a że to nie to , bo wtedy nie ma przyjemności z jazdy a i jeszcze awantura z plecaczkiem gotowa . Przejrzyj dział Giełdy może coś tu znajdziesz . Poza tym pamiętaj że jeszcze możesz się targować i sprzęt wystawiony za 6 czy 7 tysi można wyrwać za 5 tysi . Pozdrawiam

nadol pisze:

grad74 pisze:Bugi te dwa motory zewnętrznie mają taki sam silnik wewnętrznie się różnią, BMW ma większe sprężanie, wtrysk Bosch a nie Magneti Mirelli , wyższy moment obrotowy (60 przy5000 a nie 53 jak Pegaz) , BMW ma 4 zawory a Pegaz ma 5, BMW ma katalizator zamiast jednej rury wydechowej w Pegazie "dymią" oba kominki Ale silnik BM-ki pono chodzi duuużo "kurturarniej" . No i w Pegazie nadal jest dźwidnia ssania a w BMce już nie ma . A tak się cwaniaczę bo właśnie znalazłem w jakimś starym "ŚM" artykuł porównania. Nie mam skanera a bym mógł wrzuciś skan artykułu.

Potwierdzam wszystko, silnik pegaza mniej wysilony. Ssanie nigdy nie było użyte bo moto pali bez niego. Kiedyś dzwoniła do mnie kumpela bo był problem z odpaleniem moto, to był zeszły rok późna jesień, jak powiedziałem żeby użyła dźwigienki ssania to się zapytała "a gdzie to jest?". Finalnie i tak okazało się, że aku za słabe. Podładowanie i moto odpaliło bez problemu i bez ssania.
Jeszcze tak w kwestii BMW vs Aprilia. Przed zakupem jeździliśmy oglądać BMW i w tej samej cenie były strasznie zmęczone te bawarskie kucyki. Co ciekawe, wszystkie oglądane 4 sztuki cierpiały na tą samą przypadłość - odpadający lakier z lewego dekla i rdzę przy pompie wody.

...jestem w posiadaniu BMW F650 ST i... jest tam dźwignia ssania, mój, a właściwie żony, moto jest na gaźnikach (dwie sztuki), ssania nie było w wersji z wtryskiem i ona ma jedną świecę, a gaźnikowiec dwie jak w TA... Bike lżejszy i trochę poręczniejszy, poniżej 3500 obr można zapomnieć o wpinaniu 5. biegu. ST różni się od pozostałych "eFek" nie wspominając już o małych GS-ach, Dakar to inna "bajka"... Takie tam moje...

Pawel1980 pisze:..ma jedną świecę, a gaźnikowiec dwie jak w TA...

TA ma cztery świece

DR800 to charakterna maszyna choć specyficzna. Ma swój urok i jest trwała.

A mi się ostatnio bardzo spodobał z szosowego kierunku coś takiego jak NT 650- 700 Deauville. Wygląda fajnie, dobra ochrona przed wiatrem i mój ulubiony silnik.

Pozdrawiam
Zimny

SIngle od Suzuki z tego okresu (DR600-650-800-750) to są same stuki i puki, góra silnika to jedna wielka mina. To już wiekowe i wyjeżdżone motocykle, zawieszenie jak w trampku. Jeśli silnik nie miał do tej pory generalki to albo cud, albo stoi w komisie z przebiegiem max 30tyś . Jak ktoś wszystko zrobił i pilnuje oliwy to czemu nie, ale kto sprzedaje moto po kapitalnym remoncie?

mirkoslawski pisze:

Pawel1980 pisze:..ma jedną świecę, a gaźnikowiec dwie jak w TA...

TA ma cztery świece

...po dwie na cylinder... Trampek dwa cylindry i 4 świece, BMW 1 cylinder i 2 świece, ale tylko wersje z gaźnikami, wtrysk ma jedną.

mój f650cs ma dwie bo jest na wtrysku i po lifcie w modelu 2004 . poprzednie miały jedną świecę . stare gaźnikowe f-ki chyba również maja jedną świecę ....

Moje f650 st z 1997 ma dwa gaźniki i dwie świece i ssanie uruchamiane linką, znajomej f650 gs na wtrysku z 2000 - któregoś tam ma jedną świecę...

...a teraz w temacie - jeżeli będę musiał zamienić Trampka na coś innego była by to Tenere XT660 lub jej odpowiednik ze stajni Aprilli ewentualnie bmw g650 x county, lekki i minimalistyczny...

dr-z 400

A co bardziej szosowego od trampka, do turystyki po czarnym, w cenie do powiedzmy 8tys, nie więcej. Oczywiście z pasażerem i wygodną około trampkową pozycją.

650 Deauville? Honda Silverwing 600? Powiem szczerze że tu nie mam wielu pomysłów.

Pozdrawiam
Zimny

zimny pisze:A co bardziej szosowego od trampka, do turystyki po czarnym, w cenie do powiedzmy 8tys, nie więcej. Oczywiście z pasażerem i wygodną około trampkową pozycją.

650 Deauville? Honda Silverwing 600? Powiem szczerze że tu nie mam wielu pomysłów.

Pozdrawiam
Zimny

A Triumph Tiger 955i? Nie wiem tylko jak z ceną

http://www.motocykl-online.pl/testy/Tri ... any,4240,1

Deauville 650 sądząc po masie (250kg zalany) i znając osiągi tego silnika będzie miała z pasażerem lekką zadyszkę. Dodajmy do tego kufry plastykowe z tyłu które przy glebie ulegną w najlepszym wypadku porysowaniu i już spalanie mamy pow. 6.5 litra. Do turystyki asfaltowej to FJR lub Pan European ( niestety poza proponowanym przez Ciebie budżecie).

Pytam czysto teoretycznie bo trampka bynajmniej nie zamierzam zmieniać. Ale może kiedyś coś uda się dokupić.

Celowo podałem limit cenowy bo powyżej 10 tys to wiadomo, vstrom, tygrys i wiele innych bardziej szosowych. Do mnie kutry typu fjr, paneuropa to odpadają bo zbyt masywne i ciężkie. Deauville 700 fajna ale cena nie ta...

Myślę że TDM 850 mogłaby być ciekawą opcją. Ceny rozsądne i opinie dobre. Ogólnie myślę że też skuter pokroju apilii atlantic 500 równie dobrze sprawdzałby się w długich wycieczkach po czarnym.

Ogólnie maxi skutery przekonują mnie bo miałem i chciałbym mieć w przyszłości. Coś klasy 500-600 i spokojnie można europe objechać z pasażerem..

Pozdrawiam
Zimny

Jako realna alternatywa chodzi mi po głowie Kawasaki 650 Versys... Teren mnie już nie interesuje, raczej typowa turystyka asfaltowa, ale raczej w charakterze 1-3 dniowym niż miesięcznych wypraw. Główną przyczyną sprzedaży był sympatyczny, ale słaby silnik Trampiego. Pytanie czy 15KM więcej w Versysie będzie wystarczająco odczuwalną zmianą?

Nie dowiesz się, póki si e nie przejedziesz Podobno silnik to jego główna zaleta.

Ja jakbym miał sobie dokupić coś drugiego to wybór mam ogólnie dość prosty - Deauville 650/700 lub Burgman 650, Silverwing 600 ew. Aprilia Atlantic 500.

A jakbym nie mógł mieć dwóch motocykli to Transalp 700 jako złoty środek.

ArturS pisze:Nie dowiesz się, póki si e nie przejedziesz Podobno silnik to jego główna zaleta.

"Przejechać się" to nie taka prosta sprawa, zwłaszcza że nie jest to tak popularny model jak Tramp, ale mam nadzieję wybrać się w przyszłym tygodniu do salonu posiedzieć, pokręcić manetką, popatrzeć z bliska, itd. Swoją drogą nówka 25 tys. złotych, a coś czuję, że trzeci w życiu motocykl zostanie ze mną już długo, bo wyklarowało mi się czego chcę i jak faktycznie wykorzystuję ten pojazd. Może warto?