forum.transalpclub.pl

Robiłeś kopie zapasowe? Jeśli nie to będziesz pewnie kolejnym, który idealnie pasuje do powiedzania:
"Ludzie dzielą się na tych, którzy robią kopie zapasowe i tych, którzy będą je robili"

Co do odzysku to raczej jak bez kopii działasz. - pytanie czy wymiana szkła nie wchodzi w grę?
Przykładowa cena z aledrogo: http://allegro.pl/szybka-dotyk-ekran-wy ... _c=Product
Wiec chyba bez tragedii jak za naprawę bądź co bądź fajnego fona.

Kopie zapasowe robiłem, bo należę do tych którzy dmuchają na zimne A w podanym przez Ciebie linku jest * która dyskwalifikuje mój telefon... Szkło lezy obok urządzenia a coś co prawdopodobnie było "digitalizerem" wisi swobodnie na jakiejś małej taśmie... Oni oferują wymianę szkła zewnętrznego, a w moim wypadku w grę wchodzi wymiana całości wyswietlacza, co raczej mija się z celem (cena). Resztę postaram się pobrać od Ciebie na prv

Mam takie pytanie, na forum ktoś pytał o tani motocykl turystyczny którym można pojechać na wschód.
Ktoś zapodał Hondę z silnikiem V wyglądającą jak przodek trampka, motocykl był typu naked/turystyk miał przednią lampę okrągłą, wyglądem przypominał trochę suzuki gs 500.
Przeglądam forum ale nie mogę znaleźć tego tematu a nie pamiętam co to za motocykl był.

Honda NTV ?

tramp_xlv pisze:Honda NTV ?

Otototo, dziekuję!
NTV 650 Revere

Pewnie już gdzieś to bylo obgadane, ale raczej nie znajdę. Chcę kupić moduł zapłonowy na zapas do mojego trampka z 89r, ale moduł jest z trampka z 87r. I tu jest szybkie pytanie: czy będzie pasował z 87 do 89 ?

Będzie. Każdy pojedynczy będzie pasował

Nie będzie
https://get.google.com/albumarchive/105 ... avFp9ka2Sx

Zapomniałem dodać, że jest pojedyńczy do sprzedania. wygląda tak:

Next22 pisze:Nie będzie
https://get.google.com/albumarchive/105 ... avFp9ka2Sx

Ok, więc jak są sprzeczne informację to lepiej nie kupuj
Z mojego doświadczenia wynika że to to samo bo nie raz używałem modułów zamiennie zarówno przy trampku 87, 89 jak i AT rd03, ale mogłem mieć nieoryginalne motocykle.

Szukam tematu o różnicach między zębatką zdawczą 15 i 16 zębów. Gdzieś o tym czytałem ale temat mi uciekł. pomożecie?

Adam_M pisze:Szukam tematu o różnicach między zębatką zdawczą 15 i 16 zębów. Gdzieś o tym czytałem ale temat mi uciekł. pomożecie?

viewtopic.php?f=110&t=20126&p=318135&hi ... 2F#p318135

http://www.gearingcommander.com/

Dzięki, to jeszcze pytanie,mam założoną przednia zębatkę 16 zębów, czy przy wymianie napędu zmieniać zębatkę przednia na taka sama, czy na oryginalna 15 zębów? Ma ktoś doświadczenie z taka i z taka zebatka zdawcza? Jak jest wtedy z łańcuchem? Musi być dłuższy? Ja nie liczyłem swoich ogniw xD no i jazda glownie asfalt.

Adam_M pisze:Dzięki, to jeszcze pytanie,mam założoną przednia zębatkę 16 zębów, czy przy wymianie napędu zmieniać zębatkę przednia na taka sama, czy na oryginalna 15 zębów? Ma ktoś doświadczenie z taka i z taka zebatka zdawcza? Jak jest wtedy z łańcuchem? Musi być dłuższy? Ja nie liczyłem swoich ogniw xD no i jazda glownie asfalt.

Wymieniałem samą zębatkę w ramach jednego łańcucha, w obie strony z 15z na 16z i z powrotem, nie musi być w nim żadnych zmian. To niezależne rzeczy.

Jeśli mowa o zębatce to są fani jednego i drugiego rozwiązania. Na głównie asfalt (szczególnie na przeloty) 16z to raczej dobry pomysł.

Dla mnie 16z przy jeździe w korkach daje zbyt wysokie przełożenie, jest ciut za szybko na jedynce, a i w trasie nie do końca mi się podobało - przy 120+ było super, ale tak do jazdy 90-100 kmh nie mogłem sobie znaleźć odpowiedniego biegu (to w XL650V). Ostatecznie wróciłem do 15z na codzienne przejazdy, a być może jeszcze założę 16z w jakąś dalszą trasę.

Mhm, ja jeżdżę na 16z odkąd mam trampka i nie zauważyłem specjalnie żeby w korkach miał za szybką jedynkę a na przyśpieszenie nie narzekam przez 3lata się już przyzwyczaiłem to tak zostawię Czytałem też, że na większej zębatce spalanie jest mniejsze, bo na tej samej prędkości są mniejsze obroty silnika. Dzięki za odpowiedzi !:)

Adam_M pisze:Mhm, ja jeżdżę na 16z odkąd mam trampka i nie zauważyłem specjalnie żeby w korkach miał za szybką jedynkę a na przyśpieszenie nie narzekam przez 3lata się już przyzwyczaiłem to tak zostawię Czytałem też, że na większej zębatce spalanie jest mniejsze, bo na tej samej prędkości są mniejsze obroty silnika. Dzięki za odpowiedzi !:)

Problem z odczuciem "za szybko" pojawił się u mnie po przesiadce, więc trudno abyś go zauważył Może warto sprawdzić, jak Ci się będzie jeździło na 15stce - bo wtedy motocykl będzie nieco żwawszy. To o spalaniu to oczywiście prawda, powinno być niższe na 16stce.

Chyba mi dobrze z tą zębatką 16z. Widziałem, że 16 pasują od xrv650(89-90) do trampków, ale jeszcze popytam sprzedawców. różnica w cenie nieznaczna Ale co jakiś czas dowiaduje się, że Niemiec pozmieniał to i owo w trampku, a to opona od 650 z tyłu(rozmiarowo), a to 16 zębatka zdawcza ciekawe co jeszcze znajdę w tym motku

Panowie, wyszukiwarka nic nie podpowiada, więc pytam Całkowita długość lag w XL600V od korków do ośki to...?

dzielus pisze:Panowie, wyszukiwarka nic nie podpowiada, więc pytam Całkowita długość lag w XL600V od korków do ośki to...?

To...zależy od obciążania na twoje pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi

wilq.bb pisze:

dzielus pisze:Panowie, wyszukiwarka nic nie podpowiada, więc pytam Całkowita długość lag w XL600V od korków do ośki to...?

To...zależy od obciążania na twoje pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi

Bez obciążenia Takie fabryczne wartości