Pilna pomoc! brak moc i strzela z tłumika

[Orc]

Niestety nie mam takiej możliwości podpięcia modułu od innej :/

Ale teraz jak miałem podłączą baterie od quada to podczas pracy obrotomierz pracował wzorowo.

[mirkoslawski]

Moduł sprawdzaj przekładając swój do innego moto a nie odwrotnie, bo w przypadku uszkodzenia np. w instalacji spalisz komuś moduł Objawy, które opisałeś w pierwszym poście, jak dla mnie właśnie na moduł kierują. Sprawdź połączenia (może jakaś kostka Ci się poluzowała) a jak nie, to jeździj i obserwuj

[Orc]

A to i tak nie mam jak :]
A Trampek 650 potrzebuje baterii do pracy prawda ? Myślę że, te moje problemy były związane z tym iż własnie aku nie trzymało napięcia a wręcz je dławiło, wszystkie kostki przejrzałem, są ok )


Tak zrobię, załączę ten tester który pokazuje stan ładowania baterii i napięcia alternatora, dzięki wielkie za wsparcie

[Fizolof]

Jeżeli aku był niesprawny i nie odbierał "prundu" to moduł miał prawo wariować

[Biedron]

Moduł sprawdzaj przekładając swój do innego moto a nie odwrotnie, bo w przypadku uszkodzenia np. w instalacji spalisz komuś moduł Objawy, które opisałeś w pierwszym poście, jak dla mnie właśnie na moduł kierują. Sprawdź połączenia (może jakaś kostka Ci się poluzowała) a jak nie, to jeździj i obserwuj

Może trochę ostudzę ...
Z tego co widzę to kolega ma 650.
Tam nie da się podmieć samego modułu, bez immobilizera, czyli stacyjki.
Jeśli chodzi o aku, to oczywiście polecam żelowe, jako bardziej odporne na trampkowanie. W końcu fabrycznie montowane Yuasy wytrzymują po 10 lat.

[Artek]

Moduł sprawdzaj przekładając swój do innego moto a nie odwrotnie, bo w przypadku uszkodzenia np. w instalacji spalisz komuś moduł Objawy, które opisałeś w pierwszym poście, jak dla mnie właśnie na moduł kierują. Sprawdź połączenia (może jakaś kostka Ci się poluzowała) a jak nie, to jeździj i obserwuj

Może trochę ostudzę ...
Z tego co widzę to kolega ma 650.
Tam nie da się podmieć samego modułu, bez immobilizera, czyli stacyjki.
Jeśli chodzi o aku, to oczywiście polecam żelowe, jako bardziej odporne na trampkowanie. W końcu fabrycznie montowane Yuasy wytrzymują po 10 lat.

Może trochę podleję oliwy: można zamienić moduły pod warunkiem zamiany również kluczyka, czyli zamieniamy moduł i kluczyk.
Przychylam się do sugestii Reindeer.

[Biedron]

A jak to jest, gdy przy stacyjce z HISSem są 2 różne kluczyki, "sparowany" z modułem i inny, który pasuje do stacyjki. Odpali w takiej konfiguracji?

[mirkoslawski]

Biedron - fabrycznie montowane Yuasy w TA 650 nie były żelowe (tzw. bezobsługowe ale nie żelowe - jeśli mówimy o TA600/650) - czy się mylę?. Żelowe aku w motocyklach generacji TA/AT są notorycznie niedoładowywane, przez co skraca się ich żywotność (miałem i żelowe i kwasowe bezobsługowe) - te drugie wytrzymują kilka lat nawet w wersji ekonomicznej JMT.
Miałem 650 i wiem, że się da (patrz post Artka).
Co do "studzenia" - nie musisz studzić, bo się nie zgrzałem. Piszę tylko wtedy, gdy mam coś do powiedzenia (sam sprawdziłem/doświadczyłem/przeczytałem).

Zdrowia

[Biedron]

Biedron - fabrycznie montowane Yuasy w TA 650 nie były żelowe (tzw. bezobsługowe ale nie żelowe - jeśli mówimy o TA600/650) - czy się mylę?. Żelowe aku w motocyklach generacji TA/AT są notorycznie niedoładowywane, przez co skraca się ich żywotność (miałem i żelowe i kwasowe bezobsługowe) - te drugie wytrzymują kilka lat nawet w wersji ekonomicznej JMT.
Miałem 650 i wiem, że się da (patrz post Artka).
Co do "studzenia" - nie musisz studzić, bo się nie zgrzałem. Piszę tylko wtedy, gdy mam coś do powiedzenia (sam sprawdziłem/doświadczyłem/przeczytałem).

Zdrowia

Poczytałem trochę i faktycznie, skrót AGM nie oznacza akumulatorów, więc Mirko masz całkowitą rację
Zacytuję info o różnicach obu typów:
Oba są akumulatorami rekombinacyjnymi ( tzn. w normalnych warunkach pracy zachodzi w nich rekombinacja gazów wydzielanych podczas ładowania tworząc wodę ) i oba rodzaje są zaliczane do akumulatorów szczelnych. Główną różnicą jest to, że w akumulatorach AGM elektrolit jest całkowicie wchłonięty i unieruchomiony prze specjalną mate szklaną separatorów, podczas gdy w akumulatorach żelowych kwas zmieszany jest z dwutlenkiem krzemy tworząc żel, który unieruchamia elektrolit. Zaletą akumulatorów AGM w stosunku do żelowych jest to, że zastosowane maty szklane umożliwiają pracę akumulatora pod zwiększonym ciśnieniem , co zwiększa trwałość przy pracy cyklicznej. Przypadku akumulatorów żelowych nie można stosować takiego ciśnienia,więc trwałość jest zazwyczaj zwiększana przez zwiększoną gęstość pasty, co wydłuża okres życia akumulatora, ale nie zapewnia wydajności prądu rozruchowego, jaka jest wymagana do zastosowań np. w samochodach.


Informacja o możliwości zamiany modułów również cenna.
Dzięki, że mnie ostudziłeś

[Artek]

A jak to jest, gdy przy stacyjce z HISSem są 2 różne kluczyki, "sparowany" z modułem i inny, który pasuje do stacyjki. Odpali w takiej konfiguracji?

650-ka( i 700-ka) ma 2 zabezpieczenia przed obcym użytkownikiem: kluczyk (jako grot-zabezpieczenie mechaniczne do przekręcenia stacyjki) i immobilizer ( jako pestka wewnątrz kluczyka-zabezpieczenie elektroniczne).
Antena wokół stacyjki ( ta pętla z napisem HISS) jest zamienna między innymi motocyklami Honda.
Odp. na pytanie: tak. Wkładamy surowy kluczyk do stacyjki a obok anteny umieszczamy samą pestkę i hula.

[Biedron]

A jak to jest, gdy przy stacyjce z HISSem są 2 różne kluczyki, "sparowany" z modułem i inny, który pasuje do stacyjki. Odpali w takiej konfiguracji?

650-ka( i 700-ka) ma 2 zabezpieczenia przed obcym użytkownikiem: kluczyk (jako grot-zabezpieczenie mechaniczne do przekręcenia stacyjki) i immobilizer ( jako pestka wewnątrz kluczyka-zabezpieczenie elektroniczne).
Antena wokół stacyjki ( ta pętla z napisem HISS) jest zamienna między innymi motocyklami Honda.
Odp. na pytanie: tak. Wkładamy surowy kluczyk do stacyjki a obok anteny umieszczamy samą pestkę i hula.

A zahula jak będą 2 różne pestki?
Bo jedna będzie ta, która mechanicznie pasuje do stacyjki a druga musi pasować do modułu. Tak to będzie wyglądało w przypadku podmiany modułu.

[Artek]

A jak to jest, gdy przy stacyjce z HISSem są 2 różne kluczyki, "sparowany" z modułem i inny, który pasuje do stacyjki. Odpali w takiej konfiguracji?

650-ka( i 700-ka) ma 2 zabezpieczenia przed obcym użytkownikiem: kluczyk (jako grot-zabezpieczenie mechaniczne do przekręcenia stacyjki) i immobilizer ( jako pestka wewnątrz kluczyka-zabezpieczenie elektroniczne).
Antena wokół stacyjki ( ta pętla z napisem HISS) jest zamienna między innymi motocyklami Honda.
Odp. na pytanie: tak. Wkładamy surowy kluczyk do stacyjki a obok anteny umieszczamy samą pestkę i hula.

A zahula jak będą 2 różne pestki?
Bo jedna będzie ta, która mechanicznie pasuje do stacyjki a druga musi pasować do modułu. Tak to będzie wyglądało w przypadku podmiany modułu.

Będzie, pestki się nie gryzo (teoretyzuję!. W razie kłopotów, pestkę z kluczyka się wyciąga).

[Orc]

no zakupiłem dzisiaj akumulator kwasowy, dopiero dzisiaj zauważyłem że ten żelowy jest napuchnięty na jednej przegrodzie
Ja trampkiem tylko asfalt i leśne drogi zwiedzam bez żadnych wyczynowych przepraw

Więc stawiam na kwasówke teraz

[makumba]

Jest jeszcze coś pomiędzy kwasówką a żelówką czyli akumulator w technologi AGM - hmm między płytkami są takie jakby "podpaski" które wsiąkają i wiążą wlany kwas. Ja kiedyś myślałem, że kwas wyparował ale tak ma być, wsiąka, nic nie wycieka i dobrze działa, bynajmniej u mnie A cena niewielka, porównywalna do zwykłej kwasówki - oczywiście zależy od firmy u mnie jest to chyba EXIDE.

[Orc]

NO ja chyba przez przypadek takie coś kupiłem, po czytam instrukcje obsługi a tu pisze akumulator bezobsługowy (NIE DOLEWAĆ WODY !). YTZ12S-BS

[makumba]

Byłby to dobry przypadek