Krótkie podsumowanie jazdy na CRF250L, po przejechaniu ponad 1000 km.
Motocykl jest bardzo zrywny na 1 i 2 biegu. Nietety jazda szosowa mu nie bardzo idzie. Podjazd pod górkę daje mu w kość, z reguły redukowałem z 6 na 5.
ponieważ moto zwalniało. Maxymalna zjadliwa prędkość była 70 mph czyli jakieś 112 km/h. Przyjemnie jechalo się do 60-65 mph - 96-104 km/h
Mimo akcesoryjnego siedzenia tyłek boli po jakiejś godzinie jazdy, ale z powodu niedużego zbiornika i tak trzeba robić przystanki na tankowanie.
Zmiana pozycji niepomaga
Rezerwa zapala się pomiędzy 87 a 95 mil (140-150), mi zdażyło się przejecha 110 mil zanim zatankowałem. upierdliwe to jest strasznie.
Akcesoryjny wydech jednak jest głośny. Miło mruczy jak jedziemy z lekko odkręconym gazem, ale jest zdecydowanie za gośny gdy mocno odkręcimy bo chcemy szybko przyspieszyć.
Podsumowując, noim zdaniem CRF250L nie nadaje się na motocykl wyprawowy do długich przelotów. nie wiem jak ludzie sobie radzili w podróżach do okoła świata.
Testy off w planach, tu mam nadzieję Honda pokąże swoje mocne strony.
