forum.transalpclub.pl

bialy pisze: ↑26.01.2021, 21:55

Huzar pisze: ↑26.01.2021, 21:00 METZELER TOURANCE czy Heidenau k60 komplet do 650

Przejrzyj jeszcze ten temat

viewtopic.php?f=27&t=21976&start=180

Hehe, im wiecej czytam tym mniej wiem.

Bo na to pytanie nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Opinia jest jak odbytnica - każdy ma własną.

prochu pisze: ↑12.02.2020, 21:00 Continental TKC 70 na przód, a tył TKC 70 Rocks (nowość) ulepszona terenowo wersja starej 70-ki.

Do takiego kompletu można zastosować dętki? Bo nigdzie nie widzę wersji TT

Można.

Dzięki @capri

Pany ,a dędka standardowa to , z zaworem 90 stopni? Zamawiam i chcę w jednej przesyłce

Nie wiem jakie są niestandardowe, więc chyba standardowa

Jeszcze raz dzięki, jak się spotkamy w realu to stawiam butelkę

No to do rychłego!

capri pisze: ↑08.02.2021, 18:07 No to do rychłego!

Do rychłego
W końcu zamowiłem metzelery karoo stret u seby

Czy ktoś jeździ z Was na Metzeler Karoo Street i mógłby podzielić się opinią? Koledze próbuję pomóc w wyborze opon do trampka.

Panowie czytałem wiele tematów n/t opon ale tak w skrócie, jak uważacie, jeśli jeżdżę teraz na Siracach a mam w planie zmienić przód na TKC80 a tył E09, to jaka będzie różnica w jeździe na asfalcie (nie mówie o jakiś ostrych sportowych winklach, tylko o normalnej turystycznej jeździe) ?
Czy będzie się gorzej skręcać? Czy hałas z opon będzie dokuczliwy? Czy będą jakieś drgania i nieprzyjemne doznania ?

Czy jazda takim zestawem (TKC + E09) to będzie "męka" jak inni mówią czy raczej bez negatywnych odczuć....?
Jeżdżę głównie 90% asfalt / 10% szuter, twardy piasek, dojazdówki do asfaltu itp.... Czasem mam ochotę wjechac na drogę leśną czy na łąkę ale boję się na tych moich oponach. Nie chcę znowu już moich Siraców (i tak się starły już), bo ani wyglądają na opony enduro ani nie pasują to trampka moim zdaniem. TKC + E09 wyglądają "kozacko" moim zdaniem i chyba poczucie bezpieczeństwa też jest na plus.

Jaka jest wasza opinia?

Przy takiej jeździe jak opisujesz to ten zestaw szybko Ci zejdzie i jest niepotrzebny. Możesz spokojnie wziąć coś bardziej uniwersalnego typu Metzeler tourance, Motoz GPS czy Pirelli Scorpion STR.
Zrobisz znacznie większy przebieg a na szutrach czy dojazdach do asfaltu spokojnie przejdziesz.

Ale jak to jest z tym Mitasem E09 ?
Bo czytałem i w sumie ma tylko jedyną wadę - "wyje" na asfalcie? Ale to chyba zależy od ciśnienia w oponie, powiedzmy jeśli nabije ją do "katalogowego" 2.2 bara to też będzie głośna, czy już zdecydowanie mniej?

Metzeler tourance, Motoz GPS czy Pirelli Scorpion STR to są opony chyba bardziej szosowe z "ponacinanym" bieżnikiem.
Wolałbym czegoś co da mi pewność w pospolitym terenie, czyli szutry, trochę piasku, kałuże błotne itp. Ostatnio przejeżdzałem drogą leśną (po prostu asfalt się skończył i było ze 3km lasu + kałuże i błotko. Na Siracach czułem się bardzo niepewnie. A wiadomo Trampek trochę waży i dobrze by było gdyby opona "trzymała" motor w terenie....

Więc jak to jest panowie z tym Mitajsem E09 ? Bardzo szumi na 2.2 bara z tyłu?

Nie szumi bardzo. Ja używam Pirelli mt21.

Przy Motozie to E09 jest cichy

ajzol pisze: ↑27.07.2021, 21:46 Przy Motozie to E09 jest cichy

Nooo .

easy_rider pisze: ↑27.07.2021, 14:48 Nie chcę znowu już moich Siraców (i tak się starły już), bo ani wyglądają na opony enduro ani nie pasują to trampka moim zdaniem. TKC + E09 wyglądają "kozacko" moim zdaniem i chyba poczucie bezpieczeństwa też jest na plus.

Wyglądem się nie jeździ. Ślizgniesz się parę razy na mokrym asfaltowym zakręcie i docenisz niewizualnego Siraca. A Pirelli bardzo sympatyczne są.

Motoz gps jest bardzo cichą oponą, tylna odwrócona na 100% off dosyć sobie radzi, jedyne co, to przez środkowy pasek słabo się odpycha w piachu. W/g mnie dobry zestaw na wyprawę w świat, bo opona względnie twarda na bardzo duże przebiegi.

Motoz adv, tylna cicha, przednia wyje, bardzo dobre opony, dobrze trzymają na asfalcie w każdych warunkach, idzie zamknąć opony, w offie bardzo dobre.

Motoz rallyz w offie mega, idą w każdych warunkach, na asfalcie wyją jak dwa wojskowe stary rozpędzone do 80km/h, w dłuższej trasie pękają bębenki. Ale off mega.

W/g mnie najlepszy zestaw to tkc80 przód i motoz adv tył. Mega w terenie i względnie ciche na asfalcie, uwaga na tkc na mokrym, potrafi się uślizgiwać.

Pirelli str to taka opona asfaltowa udająca że da radaę w offie. Jak nowa to jeszcze mało wiele. Bardzo uniwersalny zestaw na asfalt, opony miękkie, bardzo dobre w deszczu, szczególnie tylna. Będąc w Rumunii na transalpinie, pozwoli Ci zejść na kolano, a jak dotrzesz asfaltem na szczyt, to wtedy jeszcze szutrem dotrzeć na sam wierzchołek góry

Przednia opona bije na boki po trzy milimetry, powoduje to bicie kierownicy przy 60km/h. A najwiekszym jej minusem jest wyrywanie kierownicy z rąk w momencie wjeżdżania w piach, później się prostuje, ale pierwsze metry to kierownica zawsze ucieka w którąś stronę.

Piter!!! pisze:Motoz gps jest bardzo cichą oponą, tylna odwrócona na 100% off dosyć sobie radzi, jedyne co, to przez środkowy pasek słabo się odpycha w piachu. W/g mnie dobry zestaw na wyprawę w świat, bo opona względnie twarda na bardzo duże przebiegi.

Motoz adv, tylna cicha, przednia wyje, bardzo dobre opony, dobrze trzymają na asfalcie w każdych warunkach, idzie zamknąć opony, w offie bardzo dobre.

Motoz rallyz w offie mega, idą w każdych warunkach, na asfalcie wyją jak dwa wojskowe stary rozpędzone do 80km/h, w dłuższej trasie pękają bębenki. Ale off mega.

W/g mnie najlepszy zestaw to tkc80 przód i motoz adv tył. Mega w terenie i względnie ciche na asfalcie, uwaga na tkc na mokrym, potrafi się uślizgiwać.

Pirelli str to taka opona asfaltowa udająca że da radaę w offie. Jak nowa to jeszcze mało wiele. Bardzo uniwersalny zestaw na asfalt, opony miękkie, bardzo dobre w deszczu, szczególnie tylna. Będąc w Rumunii na transalpinie, pozwoli Ci zejść na kolano, a jak dotrzesz asfaltem na szczyt, to wtedy jeszcze szutrem dotrzeć na sam wierzchołek góry

Przednia opona bije na boki po trzy milimetry, powoduje to bicie kierownicy przy 60km/h. A najwiekszym jej minusem jest wyrywanie kierownicy z rąk w momencie wjeżdżania w piach, później się prostuje, ale pierwsze metry to kierownica zawsze ucieka w którąś stronę.

Jak to mówią zawodowi offowi spece po piachu to i sportem pojedzie ale powiedz mi Piter czy takie laczki na mokrym ancfalcie dadzą radę w zakrętach bez spiny?

Wysłane z mojego SM-A715F przy użyciu Tapatalka

Metzeler tourance i Pirelli Scorpion STR są wg mnie bardzo zbliżone. Dobre na asfalcie. Także mokrym. Na szutrach tak samo. W suchym piachu dają radę jak już trzeba po nim jechać ale na pewno nie dadzą +10 do skilla. W błocie śliskie.