Nowa kategoria prawa jazdy A-2

[etop]

Wraz ze zmianą przepisów pojawiła się nowa kategoria prawa jazdy A2 uprawniająca do kierowania:

a) motocyklem o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym
0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy
przekraczającej dwukrotność mocy tego motocykla,
b) motocyklem trójkołowym o mocy nieprzekraczającej 15 kW,
c) pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM;

Ponadto wymagany dla danej kategorii wiek wynosi:

14 lat – dla kategorii AM
16 lat – dla kategorii A1, B1 lub T[6]
18 lat – dla kategorii A2, B, B+E.
20 lat – dla kategorii A w przypadku posiadania wcześniej przez 2 lata prawa jazdy kategorii A2.
21 lat – dla kategorii C, C+E, C1 i C1+E
24 lata – dla kategorii A (w przypadku nieposiadania wcześniej prawa jazdy kategorii A2), D, D+E, D1 i D1+E.

Wychodzi na to że teraz 18-20 latek/tka a nawet 23 latkowie (oglądający sie za TA) w związku z tym ograniczeniem mają problem gdyż tylko wersje dławione TA XL600V będą spełniały te wymagania

Aby nie było wątpliwości, popieram idee ograniczeń jeśli chodzi o bezpieczeństwo przede wszystkim z myślą o młodych niedoświadczonych kierownikach, ale fakt że w przypadku TA 600V jest to zaledwie 2 kW i biorąc pod uwagę wcześniejsze przemyślenia kolegów na forum co do znikomych różnic wersji dławionych i oryginalnych, to naprawdę wielka szkoda bo Transalp przecież jest idealny na pierwsze 2oo.
Warto zerknąć też do tego artykułu tu podano kilka przykładów które motongi spełniają obecne wymagania na kategorie A2, żal że nie ma wśród nich TA
http://www.motogen.pl/Motocykle-na-praw ... ,5269.html

Panowie, a może kilka rozsądnych podpowiedzi zainteresowanym młodym ludziom jak spowodować zmiany wpisu w dowodzie na niższą moc?
ps. chyba że Szwajcarzy wyciągną swoje pociechy z szop i zasypia polski rynek

[Qter]

Prawo to prawo - nie ma znaczenia czy jest to tylko 2 KM więcej czy 102...

Wiadomo, że szkoda i w ogóle... ale takie mamy organy ustawodawcze jakie mamy (wybralismy?) To, że jest to proteza to wiadomo - jeśli nie można zmienić systemu szkoleń i rozwinąć infrastruktury drogowej do poziomu zapewniającego bezpieczeństwo to można wprowadzić ograniczenia mające na celu mniejszą ilość kierowców lub pojazdów...

Inny ciekawy artykuł na ten temat tu:

http://www.motogen.pl/Tomek-Kulik-odpow ... ,5167.html

Cytat:

"MOTOGEN.PL: Wiemy jak obecnie wygląda egzamin. Znając nasz kraj, należy się spodziewać, że niewiele się zmieni. Kursanci, jeżeli będą zdawać wszystkie trzy kategorie, będą musieli wykonać trzy razy te same zadania. Miejmy nadzieję, że przynajmniej na innych motocyklach. Ale czy taki egzamin rzeczywiście zweryfikuje umiejętność jazdy na większym sprzęcie?ę

PZDR

Qter

[mishieck]

Przynajmniej się nie pozabijają na 'erłanach". A teraz pewnie się zacznie wysyp moto, które przyjechały z zachodu zdławione i mają w dow. rej. odpowiednie wpisy.

[Neno]

Dołożyli by 2KM to kolejni by narzekali, że gdyby było +3KM to ich maszyny... itd itd.
A Ci co będą chcieli to i tak im nikt nie zabroni i będą śmigać na tym co sami uważają za słuszne...
Życie.

[Baran]

Przynajmniej się nie pozabijają na 'erłanach".

Ci pozabijają się po prostu parę lat później.

[Thingrim]

Może zmądrzeją w międzyczasie, czego im z całego serca życze

[Baran]

Część zmądrzeje, część odpuści moto wogóle, pewnie parę istnień się uchowa.

Inna sprawa, że na WSK 125 i MZ 251 też można było się porządnie uszkodzić,
jak komuś brakuje piątej klepki to nadopiekuńcze państwo dużo mu nie pomoże.

[etop]

...
Inny ciekawy artykuł na ten temat tu:
http://www.motogen.pl/Tomek-Kulik-odpow ... ,5167.html
Qter

Hmmm, nawet bardzo ciekawy

Dołożyli by 2KM to kolejni by narzekali, że gdyby było +3KM to ich maszyny... itd itd.
A Ci co będą chcieli to i tak im nikt nie zabroni i będą śmigać na tym co sami uważają za słuszne...
Życie.

NIESTETY Ci co będą chcieli to wsiądą też na moto bez żadnych uprawnień, nie o to przecież chodzi... i nie chodzi o to aby kogokolwiek oszukiwać.

... A teraz pewnie się zacznie wysyp moto, które przyjechały z zachodu zdławione i mają w dow. rej. odpowiednie wpisy.

Bardzo dobrze bo przecież wiemy doskonale że TA jest stworzony na 1 moto i temu chyba nikt nie zaprzeczy.

Panowie ale teoretycznie czy jest możliwość udokumentowania obniżenia ilości kW?
Domyślam się że autoryzowany serwis=koszt za glejt ze zmianą danych technicznych => wydział komunikacji koszt za zmiany w dowodzie, czzy coś jeszcze trzeba byłoby do-bawić po drodze ??

[teo]

...
Inny ciekawy artykuł na ten temat tu:
http://www.motogen.pl/Tomek-Kulik-odpow ... ,5167.html
Qter

Hmmm, nawet bardzo ciekawy

Dołożyli by 2KM to kolejni by narzekali, że gdyby było +3KM to ich maszyny... itd itd.
A Ci co będą chcieli to i tak im nikt nie zabroni i będą śmigać na tym co sami uważają za słuszne...
Życie.

NIESTETY Ci co będą chcieli to wsiądą też na moto bez żadnych uprawnień, nie o to przecież chodzi... i nie chodzi o to aby kogokolwiek oszukiwać.

... A teraz pewnie się zacznie wysyp moto, które przyjechały z zachodu zdławione i mają w dow. rej. odpowiednie wpisy.

Bardzo dobrze bo przecież wiemy doskonale że TA jest stworzony na 1 moto i temu chyba nikt nie zaprzeczy.

Panowie ale teoretycznie czy jest możliwość udokumentowania obniżenia ilości kW?
Domyślam się że autoryzowany serwis=koszt za glejt ze zmianą danych technicznych => wydział komunikacji koszt za zmiany w dowodzie, czzy coś jeszcze trzeba byłoby do-bawić po drodze ??

Najłatwiej dokupić papiery od wersji zdławionej

[etop]

chyba łatwiej byłoby zmienić (zgłosić wymianę) silnika na wersję tłumioną z uwagi na brak numerów silnika w dokumentach, niż całe papiery

[Wolo]

A tutaj zgoła odwrotny kierunek: http://autokult.pl/1765,prawo-jazdy-kat ... -motocykli

[teo]

Koncepcja ok, poj 125 cm też rozsądne rozwiązanie, tylko z tym automatem uprawnienia ograniczone będą w praktyce wyłącznie do skuterów, co już jest rozwiązaniem wątpliwym

[Trol]

Koncepcja ok, poj 125 cm też rozsądne rozwiązanie, tylko z tym automatem uprawnienia ograniczone będą w praktyce wyłącznie do skuterów, co już jest rozwiązaniem wątpliwym

I to mnie martwi najbardziej, jest w naszym pięknym kraju taka polska marka m. in. jak ROMET czy JUNAK,
które mają w ofercie ciekawe niewielkie motocykle o pojemności 125 ccm i około 10 koni mechanicznych mocy . Czyli spełniały by warunek powyższej ustawy , gdyby nie fakt, że mają normalne, jedynie słusznie mechanicznie zmienianane biegi . A motorki są naprawdę ok , bo choć są to chińskie kopie Hondy CG to naprawdę dają radę tym wymaganiom do których zostały stworzone, przy cenie zakupu nowego t.j. 3-4 tys zł.
Więc dlaczego je eliminować , bo trzeba poświęcić minimum uwagi na zmianę przełożeń ?

[Artur]

Jedyna logika to że będzie później łatwiej uzasadnić konieczność zrobienia uprawnień -

bo teraz to masz panie automat, a ze sprzęgłem trzeba się nauczyć pracować

Dla mnie ograniczenie jedynie do automatów winno skończyć w sądzie ze strony ROMETA. Imho całkowicie nieuzasadnione ograniczenie.

Ograniczenie do pojemności winno być jedynym lub ograniczenie do mocy maksymalnej maszyny. Inaczej ucina się kreatywność producenta także.

[teo]

Dokładnie tak, do sądu, ale obawiam się, że trzeba szukać jakiegoś unijnego trybunału

[Gold]

http://www.tvn24.pl/wiadomosci-z-kraju, ... 61569.html
A teraz kolejna nowość bez kat. A mozna smigac na 2oo do 125cm

[ada]

Oj cienko widzę tych motocyklistów, którzy przeskoczą z aut na 2oo, bo "im już wolno". Jakoś bez kursu sobie tego nie wyobrażam.

[Reindeer]

Oj cienko widzę tych motocyklistów, którzy przeskoczą z aut na 2oo, bo "im już wolno". Jakoś bez kursu sobie tego nie wyobrażam.

Cała nadzieja, że ofiarą selekcji naturalnej nie padną osoby postronne.