forum.transalpclub.pl

Masz zakuwke czy spinkę? Zobacz czy tam rolki łańcucha nie są przetarte i stąd większy luz.
Ja bym jeździł, jedyna obawa to ból jakby się łańcuch urwał. Jak ostro stawiasz na gumę to lepiej zmień

Jest zakuwka i owszem rolki są tam bardziej wyjechane, pewnie dlatego że ten element jest składany ręcznie i oringi nie były tak szczelne?

Styl jazdy raczej turystyczno-emerycki. Dopiero się uczę jazdy na moto i nie szaleję :)

Trochę OT, ale nie chcę zakładać nowego wątku.
Jaki łańcuch i zębatki mam zakupić to już wiem (525 VX +sunstar).

Ale może ktoś polecić jakiś sprawdzony serwis Bytom/Katowice/okolice, żeby wymienić napęd?. Będę wdzięczna
Korzystałam z serwisu w Siemach, ale zawiesili działalność:(. A sama napędu nie wymienię.
aa i byle nie Ap-moto, bo może i dobrzy, ale terminy mają makabryczne.

Stork pisze:Trochę OT, ale nie chcę zakładać nowego wątku.
Jaki łańcuch i zębatki mam zakupić to już wiem (525 VX +sunstar).

Ale może ktoś polecić jakiś sprawdzony serwis Bytom/Katowice/okolice, żeby wymienić napęd?. Będę wdzięczna
Korzystałam z serwisu w Siemach, ale zawiesili działalność:(. A sama napędu nie wymienię.
aa i byle nie Ap-moto, bo może i dobrzy, ale terminy mają makabryczne.

Poproś o pomoc na lokalnym... Na pewno ktoś pomoże, nie potrzeba do tego warsztatu.

Tak na babskie oko, też mi się wydaje, że to nie jest jakaś skomplikowana rzecz, ale powoli mi zaczyna brakować czasu na samowystarczalność
Dzięki bartekk! Nie pomyślałam o lokalnym.

Zakładał ktoś /15 z na przód,49 na tył ,mam taki zestaw i szukam łańcucha i teraz nie wiem czy 118 czy 120 ogniw...

https://www.gearingcommander.com
Tutaj chyba można sprawdzić ile ogniw ma mieć łańcuch itd

Witam
Jeżdżę na zestawie 16 / 49 / 120 ogniw. Po założeniu nowego oś koła ląduje w przyzwoitym miejscu, dając możliwość ustawienia koła, napięcia łańcucha i zostawiając zapas na późniejsze naciąganie łańcucha w miarę rozciągania.

Zestaw 15 / 49 / 120 "przesunie" oś koła o 1/4 ogniwa w tył (względem zestawu 16/49/120), zmniejszając miejsce na przyszłe regulacje.

Zestaw 15 / 49 / 118 "przesunie" oś koła o 3/4 ogniwa w przód (względem zestawu 16/49/120), miejsca na przyszłe regulacje będzie więcej, o ile jeszcze przejdzie oś.

Chyba bezpieczniej założyć 120 ogniw, napiąć wszystko przed zakuciem, zmierzyć, ile jest jeszcze miejsca na ewentualne przesunięcie osi koła do przodu i jak wyda, to o te 2 ogniwa zawsze można skrócić.

Pozdrowienia

Nordic pisze:Witam
Jeżdżę na zestawie 16 / 49 / 120 ogniw.

Hej.
Jakie są plusy/minusy takiego zestawu w porównaniu do standardu?
PZDR

Witam,ja po kupnie swojego sprzętu i przeglądzie musiałem niestety zakupić poszerzoną zębatkę,na wałku zdawczym połowa zębów,wygląda to mniej więcej tak

Cześć,

Kupiłem kompletny napęd do wymiany do swojej 650.
Ale sprzedający przysłał mi troszkę coś innego niż zamawiałem.
Bo dostałem tylną zębatkę 47 zębów (na naklejce nawet ma napisane, że to zębatka do 600 i 700), a łańcuch 120 ogniw a nie 118.
Przednia zębatka wydaje się być ok, ma 15 zębów.
a może w ogóle mu się pomyliło i przysłał mi zestaw do 600 zamiast 650.

Ale pytanie, odsyłać? niech wymienia na to co było zamówione.

Otrzymałeś komplet do 600/700.

http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/s555/
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/s603/

Tu 650:
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/s586/

Możesz zamienić tylną zębatkę i odkuć dwa ogniwka lub zamienić również łańcuch.
Jeśli zamontujesz elementy które otrzymałeś, będziesz miał nieco szybszego Transalpa .

Hej,

Takie ekstra pytanie, zabrałem się za wymianę tego napędu, ale niestety dwie śruby w zębatce tylnej były nie do ruszenia i ściąć im łby szlifierką.

Muszę więc zakupić nowe, i patrząc w larssonie jedna taka śruba bez nakrętki stoi 22 zł nakrętka dodatkowe 14
Czy to są jakieś wyjątkowe śruby? czy może to to samo co w supermarkecie budowlanym tylko dopłata za "motocyklowa" w nazwie??


edit:

znalazłem w poprzednich postach, szukać śrub klasy 8.8 i niskim profilu łba

tomad pisze: ↑17.05.2021, 23:12 Cześć,

Kupiłem kompletny napęd do wymiany do swojej 650.
Ale sprzedający przysłał mi troszkę coś innego niż zamawiałem.
Bo dostałem tylną zębatkę 47 zębów (na naklejce nawet ma napisane, że to zębatka do 600 i 700), a łańcuch 120 ogniw a nie 118.
Przednia zębatka wydaje się być ok, ma 15 zębów.
a może w ogóle mu się pomyliło i przysłał mi zestaw do 600 zamiast 650.

Ale pytanie, odsyłać? niech wymienia na to co było zamówione.

Czecs, będziesz miał tak że przy 100kmh zamiast 5000 obrotkòw będziesz miał około 4500 - 4600. Na trasę jest to super, do miasta i w piochy niekoniecznie.

tomad pisze: ↑27.06.2021, 08:28
znalazłem w poprzednich postach, szukać śrub klasy 8.8 i niskim profilu łba

Tak. Wymień wszystkie.

Odgrzeje temat...

Zabezpieczenie zębatki. Czy te co teraz oferują na allegro - chyba z firmy JMT czy jakoś, jest OK? Wygląda lepiej jak oryginalne hondowskie, zaokrąglone z jednej strony.
Miał ktoś?

Czy słynne ZZZ jest jescze gdzies dostępne??

Osobiście, mądrzejszy o pewne nieprzyjemne doświadczenie daleko od domu, nie kupiłbym i nie założyłbym już nigdy innego ZZZ jak oryginalne Honda. Na szczęście miałem wtedy ze sobą stare, oryginalne zabezpieczenie i wymieniłem.
Oryginalne jest kilka złotych droższe od zamienników, ale jest pewne, że wykonane zostało z odpowiedniego materiału. To samo dotyczy zębatki zdawczej .

Np.: https://allegro.pl/oferta/zabezpieczeni ... 1346656610

Tylna zębatkę także zakłada się napisami do zewnątrz? Jak przednia?
Mam tylna sunstar…

Tylna zębatka powinna mieć frezy pod śruby z tego co pamiętam...

Pzdr

Qter

Wysłane z mojego RMX3241 przy użyciu Tapatalka

girgi pisze: ↑11.10.2023, 12:36 Tylna zębatkę także zakłada się napisami do zewnątrz? Jak przednia?
Mam tylna sunstar…

Tak, obie zębatki napisami na zewnątrz – czyli jak patrzysz na moto to widzisz napisy.