Spadek obrotów i prędkości po 130-140

[Luki007]

Hej
Słuchajcie Tampkarze mam pytanie!
Jestem Trampkarzem już 2 rok No ale pierwszy raz walnąłem trasę z Anglii do polski(2000km). Nie używam tramka na trasy i zapierdzielam nim tak jak nie potrzeba bo lubię zwiedzać itp. Aczkolwiek jadąc do polski nie mogłem rozwinąć prędkości powyżej 130-140 nie ze względu ze mną miotali czy cos tyle ze po 2 minutach jazdy 150km/h motor zwalnia automatycznie do 100 i po około 30sek mogę z powrotem wrócić do prędkości 130. Dodam ze wymieniałem rok temu kranik i wszystko było Ok mam na myśli wszystko zamontowałem cymes majonez. I teraz nasuwa mi się pytanie...gaźnik, kranik, pompa czy przewody...bo na bank chodzi o dopływ paliwa... ktoś miał może podobny problem?

Dzięki za wszelakie podpowiedzi i wskazówki

Pozdro Trampkarze!!!

[kier85x]

a może lewe powietrze gdzieś łapie.sprawdz szczelnosc airbox-gaznik-krocce.moze tez byc brud w gazniku.W 650 nie ma pompy,a kranik jest podcisnieniowy i jego dzialanie latwo sprawdzic

[Ziorko]

Odkopie temat. Mam podobnie. Transalp 650, wkręcą się normalnie na obroty, jest żwawy na wszystkich biegach ciągnie do końca. Ale jak już na ostatnim biegu dochodzi do 140km/h to nagle jakby mu ktoś odlączył zapłon. I jak będę cały czas trzymał gaz to schodzi do 100km/h i po paru sekundach znów mogę go bujnąć do 140 i tak w koło. Znalazł ktoś w czyn tkwi problem? Jak będę miał chwilę to osobiście będę zaglądał pod zbiornik paliwa.

[Artek]

Odkopie temat. Mam podobnie. Transalp 650, wkręcą się normalnie na obroty, jest żwawy na wszystkich biegach ciągnie do końca. Ale jak już na ostatnim biegu dochodzi do 140km/h to nagle jakby mu ktoś odlączył zapłon. I jak będę cały czas trzymał gaz to schodzi do 100km/h i po paru sekundach znów mogę go bujnąć do 140 i tak w koło. Znalazł ktoś w czyn tkwi problem? Jak będę miał chwilę to osobiście będę zaglądał pod zbiornik paliwa.

1.Załóż kroplówkę i się przejedź. Z kroplówką. Wiem, że źle to brzmi ale wyeliminujesz zasilanie gaźników.
2.Pod zaworkiem wysokości poziomu paliwa masz siatkowy filtr paliwa(pod każdym jeden, czyli 2 szt.) Wyciągnij i sprawdź drożność przewodów zasilających gaźnik w paliwo.

[mallory]

Stawiam na 70%, że moduł.

[Artek]

Stawiam na 70%, że moduł.

W 650-ce?

[mallory]

Stawiam na 70%, że moduł.

W 650-ce?

Ok. Tak widzę w podpisie usera, że 650 - w takim razie nie wypowiadam się, nie maiłem, nie jeździłem....

[Janek-2004]

Odkopie temat. Mam podobnie. Transalp 650, wkręcą się normalnie na obroty, jest żwawy na wszystkich biegach ciągnie do końca. Ale jak już na ostatnim biegu dochodzi do 140km/h to nagle jakby mu ktoś odlączył zapłon. I jak będę cały czas trzymał gaz to schodzi do 100km/h i po paru sekundach znów mogę go bujnąć do 140 i tak w koło. Znalazł ktoś w czyn tkwi problem? Jak będę miał chwilę to osobiście będę zaglądał pod zbiornik paliwa.

Właśnie odebrałem trampka z duzego przegladu: olej I filter w silniku, olej w lagach, czyszczenie i regulacja gaźników ora wymiana membrany, wymiana plynu chłodniczego.
Problem jaki odkryłem przy powrocie to na 4 biegu nie wejdzie wyżej niż 4500 a na 5 biegu nawet niżej.
Zaczyna dziwnie wibrować. Przy starcie 1,2,3 jest ok. Podobnie na luzie, można odkręcić do 8000 obrotów I wchodzi jak dzikus.
Rozmawiałem już z gościem i popatrzy co tam nie halo. Chciałem Was zapytać na co to wskazuje?

[Janek-2004]

Odkopie temat. Mam podobnie. Transalp 650, wkręcą się normalnie na obroty, jest żwawy na wszystkich biegach ciągnie do końca. Ale jak już na ostatnim biegu dochodzi do 140km/h to nagle jakby mu ktoś odlączył zapłon. I jak będę cały czas trzymał gaz to schodzi do 100km/h i po paru sekundach znów mogę go bujnąć do 140 i tak w koło. Znalazł ktoś w czyn tkwi problem? Jak będę miał chwilę to osobiście będę zaglądał pod zbiornik paliwa.

Właśnie odebrałem trampka z duzego przegladu: olej I filter w silniku, olej w lagach, czyszczenie i regulacja gaźników ora wymiana membrany, wymiana plynu chłodniczego.
Problem jaki odkryłem przy powrocie to na 4 biegu nie wejdzie wyżej niż 4500 a na 5 biegu nawet niżej.
Zaczyna dziwnie wibrować. Przy starcie 1,2,3 jest ok. Podobnie na luzie, można odkręcić do 8000 obrotów I wchodzi jak dzikus.
Rozmawiałem już z gościem i popatrzy co tam nie halo. Chciałem Was zapytać na co to wskazuje?

Ma ktoś jakiś pomysł co może być powodem że na wysokich biegach nie ciagnie?

[Cynciu]

Odpowiedź praktycznie dla wszystkich. Odkręćcie korek paliwa i przejedźcie się. Zakładam, że problem jest w odpowietrzeniu zbiornika.

[Janek-2004]

To czemu w takim układzie nic mu nie dzieje się np na pierwszych biegach? Można pałować ile bozia dała.

[Cynciu]

Najpierw sprawdź.
Wysokie biegi, większe obciążenie, duże zapotrzebowanie na paliwo. Drugi w kolejności jest filtr paliwa jeśli jest założony. ( ten w kraniku też do czyszczenia).
Objawy ewidentnie wskazują na braki paliwa. Oczywiście wg mnie.

[Janek-2004]

dzięki Cynciu, to brzmi przekonywająco. Najpewniej jest jak piszesz. Dam znać po weryfikacji motka

[ostry]

Najpierw sprawdź.
Wysokie biegi, większe obciążenie, duże zapotrzebowanie na paliwo. Drugi w kolejności jest filtr paliwa jeśli jest założony. ( ten w kraniku też do czyszczenia).
Objawy ewidentnie wskazują na braki paliwa. Oczywiście wg mnie.

Czyli Janek tak jak gadaliśmy rano, wszystko na to wskazuje że paliwa mu braknie. Cynciu dobrze prawi .

[Ziorko]

Jeszcze nie sprawdzałem, ale też mi się wydaje że brakuje mu paliwa. Tylko jak zapytałem na Facebooku w grupie i podpowiedziałem że motocykl zachowuję się jakby miał braki w paliwie to wszyscy od razu napisali "membrana" :D jak odepne wężyk podciśnienia i paliwa od kranika to paliwo nie poleci z niego?

[Solidworks]

Jeszcze nie sprawdzałem, ale też mi się wydaje że brakuje mu paliwa. Tylko jak zapytałem na Facebooku w grupie i podpowiedziałem że motocykl zachowuję się jakby miał braki w paliwie to wszyscy od razu napisali "membrana" jak odepne wężyk podciśnienia i paliwa od kranika to paliwo nie poleci z niego?

Jak sama nazwa wskazuje. Zrób podciśnienie ustami małego dla wężyka i poleci benzyna. Zalejesz moto jak bak masz na ramie. Nic nie robisz z wężykiem to swobodnie możesz zdjąć zbiornik (oczywiście piszę o 650).
Chłopaki mają rację na 90 albo brak odpowietrzenia, albo z innego powodu (filtry) nie ma dostatecznej ilości paliwa.

[Ziorko]

Czyli wypinam obydwa wężyki od kranika ściągam zbiornik bez problemu, nic nie poleci. Będę miał chwilę to sprawdzę to i dam znać po wszystkim.

[Solidworks]

Czyli wypinam obydwa wężyki od kranika ściągam zbiornik bez problemu, nic nie poleci. Będę miał chwilę to sprawdzę to i dam znać po wszystkim.

Poleci ze zładu rurki łączącej gaźniki ze zbiornikiem, ale to oczywiste.

[Janek-2004]

Odpowiedź praktycznie dla wszystkich. Odkręćcie korek paliwa i przejedźcie się. Zakładam, że problem jest w odpowietrzeniu zbiornika.

Brawo TY

Rzeczywiście problem był jednak w zapchanej rurce odpowietrzającej - jakiś glut coś a'la guma się tam dostało i uziemiło mojego "Boeinga Maxa".
Ale po wgraniu nowego softu (wyciągnięciu gluta) znowu lata ako se patrzi
Dzięki Cynciu - odrobię w polu

[Cynciu]

Brawo Ty. Ważne, że możesz śmigać.