Problem z obrotami po wymienie opon (?)

[Sharik]

Hej.

Wymieniłem opony w moto-gumach, wracam sobie do domu - a tu co się dzieje? Moto nie wydaje się słabsze, ale jak wcześniej na 5-tym biegu przy 100km/h miałem 4600 obrotów/min. Teraz....6000.

Myślałem, że to roznica wielkosci opon (ktora poprzedni wlasciciel postanowił kompensować zmiana wielkosci zebatek) ale....nie. Przed 15, tył 47.

Za kilka dni bede regulował jeszcze mieszanke, bo mialem z nia kłopoty po tym, jak sie w airboxie zrobila dziura - ale taka roznica by sie zrobiła?

Koncza mi sie pomysły

[Toma2]

A liczyles zeby na zebatkach po wymianie?
Moze sie chlopakom zamienilo przez przypadek przy robocie na jakas inna?
Malo to pradwopodobne, ale sprawdzic wiele zachodu nie ma.

[Artek]

Jakie opony (rozmiar) założyłeś?

[wilczek]

Skoncentruj się na mieszance i " dziurze w airboxie" . Opony na obroty silnika nie mają istotnego wpływu. No chyba, że założyłeś od czołgu

[Sharik]

Aktualnie sa 90/90 21 i 120/90 17.

Pewnie w poniedziałek porządnie wyreguluje mieszankę. No ale taka różnica....? Moze sie dziś przejade i zobaczę co to za cudo bylo założone.

A ząbki liczyłem - jest tyle, co Honda przykazala.

[wilczek]

Układ dolotowy masz już szczelny? Od tego zacznij. Jesli tak, to wtedy regulacja gaźnikowa. Opony nie wygenerują aż takich oporów. A jesteś pewien, że sprzęgło i docisk są ok ?

[Sharik]

Zakleiłem to pękniecie taka iloscia żywicy, ze teraz to najbardziej szczelne miejsce w calym układzie

W poniedziałek kolega może mi udostepni swiece colortune, to wyreguluje mieszanke dokładnie.

Wydaje mi się, że sprzeglo powinno byc ok - nic się nei ślizga, biegi wchodzą ładnie (poza 2-ką, tu notorycznie wbijam luz - ale to chyba kwestia techniki, lub jej braku ). Poza tym, wymieniałem je na początku zeszłego sezonu.

[velmafia]

Może to trochę naiwne, ale sprawdź prędkość z jakimś GPS'em, może podczas wymiany uszkodził się ślimak i linka się wolniej kręci niż rzeczywiście powinna. Skład mieszkanki raczej nie ma żadnego związku z przełożeniem, bo niby jak miało by to wpływać?
W dużym uproszczeniu wał korbowy jest na "sztywno" połączony z zębatką zdawczą, to znaczy zawsze obroty na wale przekładają się na tyle samo obrotów zębatki zdawczej na danym biegu, no chyba że były by jakieś mega uślizgi sprzęgła, ale to byś od razu wyczuł. Chociaż moja teoria z linką też jest trochę naciągana...

[Sharik]

Faktycznie, mieszanka nic nie zmieniła.

Vel, dzis tez na to wpadłem i....wszystko jest ok. Jadac 100 - jechałem 100.
Sprzegło ok, ale na wszelki wypadek znów coś pokombinowałem...nic.

Chyba mi się już pomysły skończyły...

A może.....gaźniki przeczyścić jeszcze raz? Sprawdzić membrany i te sprawy...?

[wilczek]

Zatankuj paliwo na innej stacji.

[ostry]

Miałem kiedyś kumpla co w dzieciństwie na MZ ETZ przez kilka sezonów naginał na 4-tym biegu bo nie wiedział że tam 5-cio biegowa skrzynia jest . Sorry, to pierwsze co mi do głowy przyszło . Ty na szczęście wiesz ile masz biegów i po zmianie opon na pewno wbiłeś tą piątkę do pomiarów . Ciekawy przypadek, wbrew prawom fizyki. Na zdrowy rozsądek to nie kwestia opon. Raczej przełożenia pomiędzy silnikiem a kołem. No ale skoro jest nie ruszane to .

[velmafia]

A może.....gaźniki przeczyścić jeszcze raz? Sprawdzić membrany i te sprawy...?

Przeczyszczenie jeszcze raz gaźnika pomoże tak samo co umycie motocykla...

Jeśli obrotomierz i prędkościomierz pokazuje prawdę to jedyne co mogło się stać:
1. z przodu założyłeś mniejszą zębatkę niż oryginalna.
2. z tyłu założyłeś większą zębatkę niż oryginalna.
3. z tyłu założyłeś mniejsze koło/opone.
4. modyfikowałeś skrzynie biegów.

kombinowanie z gaźnikami nic nie zmieni.

W XL600V "standardem" jest: 5-bieg + 5000 rpm = 100km/h, jeśli u Ciebie 5-bieg + 6000rpm = 100km/h, to musisz mieć spełniony któryś (jeden lub więcej) z wyżej wymienionych punktów.

[Da_]

Dodałbym jeszcze :
5. Założyłeś z przodu mniejsze koło

Może być też, że się moduł zepsuł i źle pokazuje obroty - zamień je miejscami (jeśli masz dwa). To jedyne niemechaniczne wyjaśnienie jakie mi przychodzi do głowy, reszta to gołe tryby i nie da się ich "regulować" (poza zębatkami).

[tomekpe]

Głupie pytanie, ale wynika z powyższych, szczególnie z weryfikacji prędkości przez GPS - policzyłeś biegi? Na pewno nie sprawdzasz na 4rce? Może z jakiegoś powodu 5 "nie wchodzi" ?

[HerkulesWPR]

Głupie pytanie, ale wynika z powyższych, szczególnie z weryfikacji prędkości przez GPS - policzyłeś biegi? Na pewno nie sprawdzasz na 4rce? Może z jakiegoś powodu 5 "nie wchodzi" ?

dokładnie to napisałem na FB o 9:31 heheh , zbieżne myślenie

"może być jeszcze tak że ci 5 bieg nie wbija i na 4 zapierdzielasz, to by się nawet zgadzało z wartością obrotów. Nie kombinowałeś nic ze sprzęgłem, linką sprzęgła."

[JL79]

Może tłoczki zapieczone i klocki trą o tarczę?

[Sharik]

(przeklejam z wątku na fb)

Sprawa sie jakby wyjaśniła. Znaczy, nie wyjaśniła - ale moto już jezdzi normalnie. Więc tak: przedwczoraj dłubałem przy lince sprzęgła, tu czyszczenie, tu przeciaganie w te i we w te. Mieszanka. Powrót do domu - bez zmian. Wczoraj postanowilem ze pojade na moto do gumiarza co mi wymieniał oponki i sobie porownam te co miałem. Jedyne co zrobiłem - to spasowałem śrubę do kolektora (jedna mi sie wykreciła i gdzies odpadła... Więc wsiadam, odpalam , ruszam i...........wszystko ok.

[JL79]

Normalnie cuda się dzieją

[gwardia]

Czyli co należało porównać opony i postraszyć gumiarzem? Bo w luźną śrubę od kolektora i wpływ na obroty nie wierzę. Chyba, że obroty były mierzone poziomem hałasu.

[velmafia]

Jedyne co zrobiłem - to spasowałem śrubę do kolektora (jedna mi sie wykreciła i gdzies odpadła... Więc wsiadam, odpalam , ruszam i...........wszystko ok.

Jest na to wytłumaczenie: