Motocykl przygotowywałem całą zimę pod kątem dalszych wyjazdów. W planie było Maroko, w przyszłym roku Azja - niestety z powodów niezależnych ode mnie jestem zmuszony rozstać się z trampkiem.
Motocykl kupiony notabene od Azji - to ten gość który uparł się żeby KTM-em pojechać na Syberię. Jego KTM miał inne plany i tak sobie próbowali 4 razy - http://advrider.pl/viewtopic.php?f=8&t= ... fa0d86b631
W zimie (2013/2014) założyłem nowe zawieszenie od małego Adventure. Uprzedzając pytania - moje było całkowicie proste. Kupił je forumowicz z Warszawy do swojego transalpa po jakiejś przygodzie.
Nie będę pisał, iż jeździła nim niepaląca kobieta do kościoła, a Niemiec płakał jak sprzedawał. Motocykl był użytkowany zgodnie z przeznaczeniem - wyjazdy asfaltowe, szuterki. Wizualnie wygląda OK, ale puryści mogą mieć zastrzeżenia do prawej owiewki - była klejona już jak ja kupiłem i trzyma się na słowo honoru. Mam drugą owiewkę, dałem ją do lakierowania i w najbliższym czasie ją założę. Na baku jest parę rys od tankbaga, na bocznej owiewce od pasków od rogala.
Od początku sezonu zrobiłem niecałe 2000 km. Nie chcę żeby motocykl stał kolejne lata, a z powodów rodzinnych zapadła decyzja o sprzedaży.
Motocykl nie wymaga żadnego wkładu finansowego! Jest przygotowany do każdego wyjazdu - nic nie trzeba przy nim robić!
Silnik jest w stanie bardzo dobrym, napęd ma 1/3 zużycia, wałek zdawczy bdb.
Do motocykla dodaję:
- narzędziówka i łyżki do opon
- łatki
- apteczka
- kompresorek od Sambora
- blokadę na tarczę oraz łańcuch KingGuard z kłódką wodoodporną
- dla zdecydowanego kupującego mogę dorzucić rogala Canyon U-BAG (taki: http://www.motochallenge.pl/sklep/produ ... ts_id=3666)
Przegląd ważny do 08.2015, OC do 29.09.2014
Pierwsza rejestracja 27.03.2002 W dowodzie wpisany rok produkcji 2002 ale modelowo jest to motocykl z końca 2001 roku. Pierwsza rejestracja w PL: 06.2008. Przebieg 43500 km (na starym liczniku było 41509 km, na nowym jest 1975 km)
Wyposażenie
- szyba turystyczna + deflektor
- halogeny LED (3000 lumenów każdy!) (http://forum.transalpclub.pl/viewtopic. ... 20#p247866)
- centralna podstawka
- olejarka Motoiler
- bagażnik stalowy (produkcja Hiszpana, objechał Afrykę z Neno
)- stelaże MotoAdventureTech
- osłona silnika aluminiowa z Afry (była już tak pokiereszowana jak ja kupiłem - żeby nie było niedomówień)
- gmole od Ostrego
- tuba na narzędzia
- poszerzane podnózki
- składane lusterka Vicma (jedno ma pęknięte szkło)
- nowe łożyska główki ramy (Allballs stożkowe)
Na początku sezonu:
- nowa opona Mitas E07 130/80/17
- nowa opona CST755 90/90/21
- po pełnym serwisie (nowe świece NGK, nowy termostat, po regulacji zaworów, synchro gaźników, olej syntetyk Valvoline 10W50)
- wymienione płyn chłodniczy (Prestone) i hamulcowy (Agip DOT 5.1)
Została usunięta puszka pośrednia w wydechu - poprawił się dźwiek i dynamika, prześwit zwiększył się znacząco.
Wymieniony całe zawieszenie na WP50 Extreme z KTM Adventure. Sztyca przygotowane w firmie TECROL z Bielska Białej, wymienione sprężyny (4,4Nm) na Wilbers (5,1Nm - dobrane pod wagę motocykla).
Motocykl jest ciut wyższy niż seryjny transalp (lagi WP są wypuszczone 2 cm do góry). Ja przy swoich 175 cm sięgam stopami do ziemi.
Praca tego zawieszenia to niebo a ziemia w porównaniu do serii. Wzrosły możliwości terenowe, motocykl prowadzi się bardzo stabilnie - ale to w końcu było topowe zawieszenie WP swego czasu.
Hamulec również z KTM - tarcza 300mm i zacisk Brembo.
Nowa tarcza hamulcowa NG. Nowy przewód hamulcowy w stalowym oplocie.
Istnieje możliwość dorobienia adaptera i założenia tarczy 320mm - mam do tej przeróbki zacisk 3-tłoczkowy z Hondy VFR.
Błotnik przedni Polisport/KTM.
Ze zmianą zawiasu wiązała się również przeróbka kokpitu - w planach był Acewell, ale na rynku nie było dostepnych liczników. Zakupiłem polecany na advrider.com wielofunkcyjny licznik Stage6/Koso DB02R. (cena sklepowa 469 zł, polska dystrybucja, 2 lata gwarancji)
Stan na dzisiaj - 1975 km (od początku sezonu)
Funkcje to m.in.:
- pomiar temp. oleju (zainstalowany czujnik w korku spustowym oleju)
- pomiar temp. płynu chłodzącego
- wskaźnik paliwa
- woltomierz!
- obrotomierz, prędkościomierz, trip
- licznik motogodzin (obecnie 47 mth od początku sezonu)
Na kokpicie dodatkowo dołożyłem ręczny włącznik wentylatora chłodnicy (na wszelki wypadek - w 650 włącznik wiatraka jest mocno oddalony od termostatu, co w niesprzyjających warunkach może doprowadzić do przegrzania). Termowłącznik fabryczny jest sprawny i działa.
Cena: 10.000 zł
Motocykl do obejrzenia w Opolu. Kontakt przez PW
Foto:
Zdjęcia z początku sezonu:
A przy okazji widziałem,dotykałem,nawet miałem przyjemność popracować przy tym motorku i polecam ten sprzęcik 
Powodzenia w sprzedaży 
) i już samo poszło. 
