forum.transalpclub.pl

Hmmm .. BMW r1100GS jest zbliżony cenowo do TA xl650, szkoda żę naprawde trudno dorwać R850GS , to są wręcz białe kruki.

A właśnie BMW r850GS jest tym który spokojnie dorównuje temu wszystkiemu co trampek oferuje

Hmmm.. własnie biorąc pod uwagę ranking, można stwierdzić. że TOP 5 to motocykle z których wadami możesz sobie poradzić w każdym przypadku. Oraz awaryjność to też ważna kwestia. Trampek vs BMW r1100GS vs XT600 Prawda jest taka że zawsze wybieramy teren pod posiadany motocykl. wiadomo ciężki motocykl...

Tak z Niemieckiego magazynu :) Masz resztę listy. 12 x Yamaha XT 660 Ténéré (8 neue, 4 alte)(moderne Romantiker) 8 x Yamaha TT/XT 600/Ténéré (hoffnungslose Romantiker) 7 x Suzuki DL 650/1000 V-Strom (erstaunlich, was man da alles dranbauen kann) 5 x KTM LC4/Adventure (und sie hält doch!) 5 x Yamaha ...

To może za odpowiedź wystarczy lista, motocykli które objechały świat: 76 x BMW R 1100/1150/1200 GS (wer hätte das gedacht, gähn…) 64 x Honda XRV 650/750 Africa Twin (nicht klein zu kriegen, trotz vieler offensichtlicher Versuche) 34 x BMW R 80/100 GS und G/S (der Tesch hat immer recht) 28 x BMW F 6...

Ja osobiście mam ochotę zmienić na coś z silnikiem BOXERA r850 albo r1100 ale co do końcówki to jeszcze nie wiem czy "R" albo "GS" . zobaczymy jak to będzie, póki co trwam przy mojej 650

a czy ktoś rozszyfruje co to za silnik w TT600 o symbolu 4GV-....? Z tego co się orientuje to silnik z początku produkcji, TT 600 S Typ 4GV / 4LW 1993-1997. Ponoć miał jakieś problemy z TUV w niemczech i coś zmieniono :P Moim zdaniem BMW R1100GS jest idealnym połączeniem szosowo terenowego motocykl...

też się zdziwiłem Trampek 650 z 95 roku , chyba wersja testowa XD

ja bym skleił ułamaną końcówkę klejem JB Weld

Polecam sprawdzić prowadnice zacisków czy czasem nie zardzewiały, i nie zablokowały się w jednej pozycji.

Patent dobry, ja dla pewności po skręceniu wszystkiego razem przyłapał bym spawem ten pierścień do zębatki w trzech miejscach i nie bał się że coś puści a gdy zębadka się zużyje to żaden problem opszlifować Nie ma potrzeby bo zabezpieczenie nie puści. Wszędzie tam gdzie jest precyzyjny naciąg tylne...

NO ja opieram się na doświadczeniu ludzi: - miał luz na zębatce , zlikwidował luz loctite = dalej wałek jak nie tknięty - http://bloggis.se/Tramsvalp/85103 wypełnia luzy klejem do gwintów , 75 tyś km ma i świetnie wygląda - wszystkie nowsze motocykle czy to sportowe czy enduro mają już zamiast tak p...

usztywniona zębatka to ogólnie stosowane zastosowanie przez przemysł motocyklowy, gdzie przed wypustami jest gwint i nakrętką się dociska na sztywno.
Wyniku czego jedynie dochodzi do wyrabiania się zębatki nie tylko z przodu i tyłu zęba ale też po bokach . a napęd starcza na tyle samo .

Nie da rady :thumbsdown: przy toczeniu węgliki się tępiły , to pomyśl co się stanie z wiertłem. A bazując na podobnym patencie z forum AT, 2 śruby całkowicie wystarczą, lecz gdy będzie się opierać TYLKO na początkowych zębach dojdzie do zerwania śrub. Tak to wygląda : http://foto2.m.onet.pl/_m/4c9bf...

To się okaże na finiszu, w zależności od przeżyć zębatki taka będzie wymina. w przypadku gdy nie masz mocno zużytego wałka i nasmarujesz go PERMATEX-SUPERWYTRZYMA ZABEZPIE GWINTO. to jedynie będziesz wymieniał zębatkę. Wiesz to rozwiązanie ma za zadanie, po pierwsze całe napięcie przenieść na większ...

Nie, bo resztki luzu zlikwiduje klejem do gwintów, który będzie dobrze przenosił napięcia. miał zakładać do siebie dołożył bym jeszcze dwie śruby wiercąc i gwintując nową zębatkę Nie masz szans :thumbsdown: Nie wiesz co się działo z mega twardymi ostrzami tokarskimi, tępiły się na potęgę. Więc wiert...

System jest uniwersalny, jedyne co jest zależne to typ, wałka . NO ja wykonałem to idealnie spasowane do mojego wałka, trzeba kogoś znać z tokarką :ok: Samo zabezpieczenie blokujące z suwanie się, wycinam walca hartowanej stali. Co do wykonanie kilku takich zabezpieczeń jak masz tokarę i chęci to mo...

Dzisiaj zmajstrowałem własną system na wałku zdawczym, nie wymaga on wiercenia i gwindowania w wałka zdawczego co jest prawie nie wykonane. To od początku, z powodu wyrabiania się wałka, chciałem powołać się na ogólnie znane zastosowanie: https://lh4.googleusercontent.com/-4Nj6vDZVxnk/VmLShIXxwTI/AA...

Zobacz że przesuniesz zębatkę na sam początek wałka gdzie zęby są w 100% nie zdarte to luzu brak :) Wiec tak powinno być :) , faktycznie na forum AT i TA , polskich czy zagranicznych radzą smarować i usztywniać. Tu masz link do bloga, facet zrobił 75tys KM a wałek wygląda na max na 20k , no ale smar...

No mój jest z 2003r, poprostu poprzedni właściciel nie dbał i tyle, zardzewiałe prowadnice zacisku hamulcowego są tego dowodem :thumbsdown: Co do twoich luzów Slawol74 polecam przesmarować tym czerwonym klejem do gwintów, by zlikwidować te luzy właśnie od tych luzów zaczyna się wyrabianie wałka. To ...

no ja tak samo wymieniam i na zębatkę od pana hondy z ogumieniem, ale masz racje zostaje przy kleju i dobudowie nowego segmentu oraz nawierceniu i nagwintowaniu w środku wałka jako nowe zabezpieczenie